Thailand Focus

海南，或者泰国人所称的海南岛，虽是中国最小的省份，但其位于中国南部，这是连接粤港澳大湾区的战略支点，还通过海上丝绸之路连接到东南亚。 基于区位优势独特，中国政府支持并推动海南省在2050年建成全球自由贸易港。为此，加快商务部与海南开展贸易合作，成为泰国政府计划通过海南和借助民营企业紧密关系帮助本国商家拓展中国市场的重要机制。 2021年3月31日，泰国商务部国际贸易促进厅与泰国海南商会联合举办打入中国市场的活动。泰国副总理兼商务部部长朱林主持了仪式。朱林在致辞中谈到了推动泰国产品销往中国市场的计划，中国是泰国的重要出口市场。其中，推进与中国省级签署贸易协定或称为微型自由贸易协定（Mini-FTA），成为商务部的重要计划之一。 同时已于2020年年底与海南进行贸易协定谈判，目前两国正就有关细节进行审核，泰方已完成审核，而中方尚未结束，因为是政府体系，所以审查程序较为繁琐，预计近期即可完成相关协议的签署，这将是历史上第一次出现微型自由贸易协定。 朱林表示，2020年，泰国向海南出口总值约70亿泰铢，相信还有巨大的增长的空间，因为中国正加快推进海南自由贸易港建设，未来或将成为“第二个香港”，自习近平主席宣布该项政策以来，泰国就已意识到这是重要机遇，将以微型自由贸易协定的形式打入中国市场，并获得泰国海南商会等民间机构大力支持。 中国已连续8年成为泰国的第一大贸易伙伴，也是在全球疫情下经济领跑复苏的国家。去年，虽然泰国的多个贸易伙伴国经济出现下滑，但中国经济却实现了4.4%增长，同时还释放出积极信号。 泰国与中国双边贸易额占泰国总贸易额的18.21%。2020年中泰双边贸易总额超过2.5万亿泰铢（约合796.06亿美元），其中向中国出口达9200亿泰铢（约合295.3亿美元），主要出口商品，包括：塑料颗粒、水果（鲜果、冷冻、冰冻、果干）、橡胶制品、计算机和化工品。 此外，泰国从中国进口额达1.5万亿泰铢（约合498.52亿美元），主要进口商品，包括：电机及零部件、机械、电器、化工品、计算机、设备及零部件等。除了以微型自由贸易协定形式与中国海南开展合作之外，泰国商务部还计划以相同方式与印度特伦甘纳邦开展贸易谈判，特伦甘纳邦致力于打造成家具加工重点区，海得拉巴已建成家具工业园，泰国可向其出口橡胶树。此外，还有日本甲府市、韩国京畿道市，亚洲人口聚集最多的城市，希望能助力泰国食品出口，预计今年内将能达成协定。  

中国是全球电动汽车领域的佼佼者之一，2020年中国市场共出售130万辆电动汽车，同比增长8%。 中国推动新能源电动汽车发展的成功模式值得学习，主要包括三个要素：1、建造和维护使用电动汽车所需的基础设施；2、政府和民企的多项措施促进新能源汽车消费；3、坚持创新驱动，打造电动汽车生态系统，让中国在短短几年内快速成为获得全球认可的电动汽车领域引领者。 此外还出台多项促销费措施，向个人或机构提供特别权益，比如出台财政补贴措施，享受办理车辆注册登记独有权益，对购置的新能源汽车免征车辆购置税等。 汲取成功经验，打造泰国电动汽车生态系统 长城汽车泰国总经理纳隆•西哒拉元表示，中国推动电动汽车发展的成功经验值得学习借鉴，推动政策方面，对在城市道路行驶的车辆实行单双号限行，对车辆排污进行检测；拉引政策方面，减税措施、购买电动汽车的消费者可享受特别权益等，不仅可以提高泰国现代汽车水平，还能推动本国电动汽车产业增长。此外，政府出台推动措施，例如加大对电动汽车投资和采购力度，实现电动汽车充电网络覆盖全国，通过法律手段强制规定在办公楼、公寓等区域安装充电设备。至于民企，为刺激市场需求，可通过研发方便消费者使用的应用软件，打比方说，通过道路指示牌或充电APP即可方便快捷地寻找到附近的充电桩，向民众宣传电动汽车对环境带来长期的好处，能有效降低细颗粒物(PM2.5)的排放。 为打造成电动汽车生产基地，泰国政府开始推出一系列促投措施。长城汽车对泰国政策给予全力给予支持，同时已做好推动泰国电动汽车产业发展的准备，并提出打造电动汽车生态系统的思路，泰国具备完善且强大的基础条件，在汽车零配件、电子产品及人力资源等方面的优势，在推动电动汽车产业和国家经济共同增长的同时，还能持续减少对环境造成的污染。

中国电动汽车与车企向泰国市场展开猛烈进攻，成为2021年泰国汽车行业的趋势。 作为市场的重要参与力量，根据中国与东盟于2018年1月1日起实施的自贸协定内容，中国电动汽车可以零关税进口至泰国。 为减少环境污染，新能源技术的发展正成为一种趋势。在传统燃油车和内燃机汽车迈向电动时代的大背景下，泰国要抓住作为重要汽车生产基地的优势，加快吸引中国车企赴泰投资，这是泰国不可忽视的重要合作伙伴。 名爵在泰电池动力汽车市占率90%，位列第一 在电动汽车领域，中国汽车行业巨头上汽集团是全球范围内电动汽车技术的佼佼者之一。其与泰国正大集团开展战略合作，成立合资公司“上汽正大”，将泰国打造成生产和出口右舵版名爵的战略要点。名爵旗下首款纯电动车“MG ZS EV”以售价119万泰铢在泰正式亮相，点燃了泰国电动车市场。该款汽车广受好评，以累计销量2000辆拿下销量冠军，市占率达90%，一跃成为泰国电池动力汽车市场的领导者。 名爵于2020年年底还发布了纯电动旅行车“NEW MG EP”，售价98.8万泰铢，再次强调其在替代新能源汽车市场的引导者地位。 同时，充电桩还覆盖整个泰国的100多家名爵4S店，已于2021年年初投入使用，计划在同年将充电网扩大到500个地点，以打造电动汽车生态系统。为进一步打开泰国市场，计划增加进口新款电动汽车和插电式混合动力汽车。此外还向泰国政府提议推动实施税收优惠措施和促进投资，以及为电动汽车消费者提供更多优惠。 长城汽车蓄势待发，进军泰国电动车市场 自2020年收购通用汽车泰国罗勇府工厂之日起，长城汽车便逐渐被泰国人熟知。 2月9日，长城汽车以“欢迎泰国的朋友们来体验新EV世界”为主题举办了发布会，正式面向泰国市场推出GWM品牌。 随后，长城汽车副总裁兼东盟区域总裁张佳明一行前往会见泰国总理巴育，对泰国政府给予长城汽车的大力支持表示衷心感谢，同时对泰国在汽车制造业方面取得成绩给予高度赞赏，这与长城汽车电动化布局的思路相一致。长城汽车计划将泰国作为在东盟国家的出口枢纽，计划初期年产能达8万辆。 作为长城汽车发力泰国和东盟市场的重要生产基地，泰国罗勇工厂将被打造成右舵版长城汽车生产和出口至全球的生产基地，整个投资规模超过226亿泰铢。在第一阶段产量8万辆中，出口占40%，泰国本土销售占60%。2020年年底还获得泰国投资促进委员会（BOI）的优惠投资，目前电动汽车项目投资申请正等待审批，预计今年第一季度内将有结果。 长城汽车立足泰国市场的三大核心战略，分别为：1、致力成为新能源汽车领导者。根据“9in3”计划，长城汽车将在三年内向泰国市场推出9款不同的电动车车型。 2、聚焦用户声音。这是市场拓展的重要策略；3、创造全新用户体验。泰国是GWM品牌实施这一战略的第一个市场，将改变传统营销模式，今年在泰国率先导入两款车型，其中一款为將于上半年推出的第三代哈弗H6，也是首款在泰国完成组装的车型。 另一款为欧拉好猫电池动力汽车，将于今年下半年从中国进口，尽管官方价格尚未公布，但预计售价在100万泰铢以内。据悉，还有两款车型也将于今年在泰国正式亮相，目前官方尚未透露车型信息。 凭借作为中国电动汽车领域的领导者，长城汽车技术获得全球认可。结合泰国民意调查机构Nida Poll的民调结果，99%的受访者对中国电动汽车表现出较高热情；77%的泰国消费者对电动汽车感兴趣。为此，长城汽车充满信心。接下来，计划投资建造充电站试点，另一方面将联合民企，扩大充电设施的覆盖范围，为拓展泰国电动汽车市场做准备。 泰国推进电动汽车产业发展路线图 现代汽车产业是具有潜力且对推动国家经济发展发挥重要作用的12大目标产业（S型曲线产业）之一，泰国政府成立的国家电动汽车政策委员会已批准“30@30计划”，将分三个阶段实现到2030年电动汽车将占泰国汽车产量的30%的目标。 短期（2020至2022年），推动政府公务车、公共车辆和摩托车消费达6万至11万辆； 中期（2021至2025年），推进节能电动汽车和智能电动公交车数量达25万辆； 长期（2026至2030年），实现电动汽车产量达75万辆。 为推动充电基础设施建设，将加大力度推进基础设施建设。其中，充电收费标准2.63泰铢/单位，服务点半径在50-70公里之间，这将为长途车辆提供便利。 投资促进委员会（BOI）还出台了新一轮电动车投资优惠政策，覆盖电动汽车、电动摩托车、电动三轮车、电动公共汽车和电动卡车，以及电驱动轮船等综合性电动交通工具。电动汽车生产制造业务，以电池动力汽车生产为主，配合混动汽车为辅。针对投资规模超过50亿泰铢的电池动力汽车项目，可获得8年企业所得税免征；针对研发项目投资也可获得更多的待遇。 当中国汽车巨头名爵和长城汽车进入泰国市场，预计未来将吸引更多中国车企及汽车零部件生产商赴泰投资，插电式混合动力车和电动汽车或将在泰国得到普及。 泰国电动汽车市场增长情况如何 根据泰国电动汽车协会发布的数据显示，截至2020年12月31日，泰国电动汽车累计18万1236辆。其中，混合动力汽车和插电式混合动力汽车共计17万9034辆，电池动力汽车2202辆。 自2020年1月1日至12月31日，新电动汽车注册量30747辆。其中，混合动力汽车/插电式混合动力车2万9459辆，电池动力汽车1288辆。新电动汽车注册数据的亮点在于电池动力汽车的增长，尽管与普通汽车销量相比较少，但整体而言仍呈跨越式增长，归功于市场推出如价格惠民的MG ZS EV等新款电动汽车。 开泰研究中心预计，2021年混合动力汽车和插电式混合动力汽车销量从2020年3.1万辆增至4万8000-5万辆，比预测增长17%的2020年销量增长10%-23%。 2021年电池动力汽车销量比2020年的1450辆增至4000-5000辆，比预测增长102%的2020年增长176-245%。2021年泰国电动/混合动力汽车产量可望从2020年约4万5000辆增至7万2000-8万辆，比2020年增长60%-78%。 电动车及混合动力汽车市场获得增长，源于区域汽车市场竞争日益激烈，尤其是多款售价在百万泰铢以内的同类汽车涌入市场，打开了更大的消费者市场。 如果投资促进委员会（BOI）出台的新促投措施能在2021年吸引大量投资，以及政府出台大力支持发展电动汽车政策措施，销量可能超出预期值。如果泰国借势做好电动/混合动力汽车在本国市场的营销，将助力国家吸引大量投资。那么，泰国要成为该地区电动/混合动力汽车生产基地并非难事。  

北碧府，一座离曼谷不远，路程便利的旅游城市，有着无数的美景，满足你所有喜好的旅游秘境，全年佳景，四季皆宜。 第1天：野生动物园 — Keeree Mantra餐厅 — 桂河  

为提振全民信心，在泰国总理巴育的见证下，副总理兼卫生部长阿努廷于2021年2月28日接种“全国第一针”中国科兴疫苗。此外，三位部长及多名一线医务工作者也于当日接种了疫苗。由于巴育总理年龄已超过60岁，为此，医师建议注射阿斯利康疫苗。 泰国共采购200万剂中国科兴疫苗，在首批20万剂疫苗于2月24日抵泰后的第四天，泰国启动了疫苗接种工作。第二批80万剂疫苗和第三批100万剂疫苗按计划将分别在3月份和4月份抵达泰国。 巴育总理在素万那普国际机场举办的疫苗交接仪式上说，今天是历史性的一刻，感谢中国政府和有关部门，在中国驻泰大使馆的协调下，让泰国得以使用到首批疫苗。政府制药组织（GPO）负责进口疫苗且完成注册程序。疫苗接种分2剂进行，两剂之间间隔21天。此外，泰国还将于今年6月获得6100万剂阿斯利康疫苗。 中国驻泰国大使馆临时代办杨欣在致辞中表示，中国科兴新冠疫苗顺利抵泰是中泰抗疫合作又一重要进展。此次运抵泰国的20万剂中国疫苗，是中国向泰国出口的第一批新冠疫苗，也是泰国进口的第一种新冠疫苗，泰国因此成为第一个商业采购并大规模接种中国疫苗的东盟国家。中泰疫苗合作不断深入，是中方积极践行习近平主席将新冠疫苗作为全球公共产品重要宣示的具体体现，是中方推动构建人类卫生健康共同体和人类命运共同体的具体体现，更是“中泰一家亲”深厚情谊的具体体现。 泰国卫生部次长杰迪普医师表示，科兴这款名为“克尔来福（CoronaVac）”的疫苗是一种灭活疫苗，主要通过其中的抗原诱导细胞免疫的产生，抗体与病毒的一些蛋白结合，阻止病毒进入细胞。 科兴疫苗采用了传统的灭活疫苗技术，可以在常温2到8摄氏度的冰箱中保存，并在巴西、土耳其、印度尼西亚和智利进行了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ期临床试验，安全性和有效性得到科学认证。该款疫苗在预防疾病方面是安全有效的，已获得中国有条件批准和使用。 “科兴新冠疫苗尚未有任何严重副作用的记录，可能出现的症状是注射部位疼痛、头痛、疲劳、肌肉酸痛等，通常在两到三天之内自行缓解；而对疫苗严重过敏的症状为接种部位出现了红色、发痒、呼吸困难、恶心呕吐、头晕等，过敏反应通常在注射疫苗之后15分钟内发作。”杰迪普医师说。 对于新冠疫苗的接种计划，主要包括第一阶段3月至5月计划接种200万剂，率先接种疫苗的是疫情较为严重和具有经济重要性的18个府治，包括：龙仔厝、曼谷（西侧）、巴吞他尼、暖武里、北榄、来兴（湄索）、佛统、夜功、叻丕、春武里、普吉、素叻他尼（苏梅岛）、清迈、甲米、罗勇、尖竹汶、达叻和碧武里。接种对象主要是年龄在18-59岁之间的一线医务人员、公共卫生人员、乡村健康志愿者、普通民众和劳工，侧重身患慢性呼吸系统疾病、心血管疾病、慢性肾病、脑血管疾病、癌症、糖尿病、肥胖症等人士。  

泰国商业部国际贸易促进厅驻厦门办公室公布中国国家统计局新鲜水果进口报告显示，2020年中国新鲜水果进口总额达102.6亿美元，同比增长8%。基于疫情影响物流和消费端需求，新鲜水果进口量为630.2万吨，同比减少8%。 中国进口新鲜水果排名前九位的品类为：榴莲、樱桃、香蕉、山竹、葡萄、火龙果、龙眼、猕猴桃、橙子。以上主要品类进口金额占水果总进口额的78%。 泰国有22类水果得到中国海关总署批准进口，分别是：榴莲、罗望子、番荔枝、木瓜、杨桃、番石榴、红毛丹、莲雾、波罗蜜、龙贡果、菠萝、人心果、香蕉、百香果、椰子、龙眼、芒果、荔枝、山竹、橘子、橙子和柚子。 泰国新鲜水果一直深受中国消费者喜爱，尤其是榴莲、龙眼、山竹、椰子等。为了让中国消费者持续偏爱，泰国水果生产商、出口商和相关机构需提高本国水果品质和安全标准，树立泰国优质水果的良好形象，以及不断刺激中国市场对泰国水果的需求。  

2021年3月3日，泰国农业与合作社部部长顾问阿隆功在泰国农业部会见了中国驻泰国大使馆商务公参王立平，双方就泰中农业合作交换了意见，涵盖农民生产力和农企生产率的提高、智能农业、中老泰和泰越中铁路运输、通过线上平台拓展中国电子商务合作。 另外，还就“农业食品产业园项目”进行了深入的探讨。为应对来自中国的投资，目前已有8个府群启动或正处于磋商阶段，例如乌隆他尼产业园，工作进度已完成60%，中方强调将全力支持该项目建设，同时助力提升农民生产力和农企的竞争力，例如泰国农业代表前往中国实地考察、考察智能农业、贸易洽谈、培训项目等。 泰方提出了“湄公河-澜沧江合作框架下的合作项目”，旨在提高国际竞争力和经济效益，缩小湄公河委员会成员国经济差距，促进可持续发展，助力东盟共同体建设。目前，农业部获得7个项目预算，总额约6000万泰铢。2020年还提出8个项目建议，并将给予全力支持和参与该合作框架，愿同各成员国一道，共创发展机遇，共享发展成果。农业部将于2021年6月在线上举办在泰中农业合作联合工作组会第12次会议，届时还将就该议题展开深入探讨。 阿隆功还说道，中国是泰国重要贸易伙伴，尤其是农产品和水果。虽然2020年遭受新冠疫情影响，但泰国仍然能够向中国出口超过600亿泰铢的水果。而成功的关键在于中泰始终保持友好合作关系，以及商务部和农业部联合推出的“市场引导生产”模式。 2020年泰国新鲜水果对华出口总值超千亿泰铢 根据数据统计，2020年泰国对中国出口的新鲜水果总量达162.4万吨，价值1028亿泰铢。其中，排名前五位的水果品类，分别是：1、榴莲62万吨，价值660亿泰铢；2、龙眼37.8万吨，价值144亿泰铢；3、山竹28.7万吨，价值157亿泰铢；4、椰青27万吨，价值49亿泰铢；5、菠萝蜜2.27万吨，价值4亿泰铢。值得一提的是，榴莲夺得2020年中国进口水果冠军，而泰国是唯一能够出口新鲜榴莲到中国的国家。 “泰国水果可通过为解决通关压力而新增开设的东兴、凭祥铁路口岸扩大对中国出口，有助于扩大两国贸易合作。倘若能在自贸试验区南宁片区开通绿色通道，泰国水果出口中国将更加快捷，中国消费者将能品尝到高品质的泰国新鲜水果。因此，希望中方协助跟进泰国水果通过新口岸出口事宜，如果能尽快落实，将能有效缓解友谊关口岸通关压力，有利于今年泰国榴莲出口。”阿隆功说。  

为拓宽合作，共建双赢战略伙伴关系，泰国中华总商会借此新春开工之际于2月15日与中国贸促会（CCPIT）和中检集团（泰国）有限公司共同签署两份合作备忘录。 泰国中华总商会主席林楚钦说，首份合作备忘录与中国贸促会会长高燕共同签署。中国贸促会作为一个全国性贸易投资机构，对促进国际贸易、国际投资开展发挥重要作用。此次合作将有助于中国各级私营企业间的沟通联结更为便利，利用双方工作机制和企业交流会进行经济，贸易，法律，法规，措施等信息交换和商务互访，实现2021年双边贸易额破1400亿美元的目标。 第二份合作备忘录为泰国中华总商会与中检集团（泰国）有限公司共同签署。中检集团（泰国）有限公司作为中国检验认证集团泰国分支，检测泰国产品出口质量标准，帮助泰国果蔬出口中国贸易更加方便快捷。 中国已连续八年成为泰国第一大贸易伙伴。2020年新冠疫情在全球蔓延，而中泰贸易却逆势增长，贸易额达到796亿美元，占泰国贸易总额的18.16%。其中，泰国向中国的出口额为297.54亿美元，年均增长2%。 同时，泰国出口中国鲜果、冷藏水果及干果的贸易额达到29.08亿美元，年增长39.43%。仅新鲜榴莲出口额就达15.08亿美元，年增长77.57%。新冠疫情期间，得到来自中检集团（泰国）有限公司的合作支持，为泰国榴莲出口商提供质量检测和溯源服务。 2021年，泰国中华总商会计划在中国22个省份开展路演活动，以提升中泰商人在泰国投资需求的信息交流。当疫情等到缓解，相信泰国贸易投资规模将有所扩大，并将成为连接东盟国家的重要生产基地，投资主要集中在东部经济走廊，尤其是环境友好型的新S形曲线产业，如高科技、电子、机器人等领域。 认识中国国家检验认证机构“CCIC” 中国检验认证集团（CCIC）是中国最大的检验认证机构，提供检验、鉴定、认证、检测、溯源等服务，也是唯一可冠以国家级名义的“一站式”质检机构。其服务网络覆盖34个国家和地区，在全球拥有400多个分支机构，200多个实验室。其中，中检集团（泰国）有限公司于1987年在泰国成立，致力于为输华的泰国产品提供质量检验和溯源服务。 中检集团（泰国）有限公司总经理柳华绿在致辞中说道，自去年全球暴发新冠疫情，中国市场监督管理局要求在中国市场上流通的所有进口食品或农产品须经过原产地和溯源检测。因此，多家泰国水果包装工厂选择使用我们的溯源服务，以增强中国政府监管机构和中国消费者的信任度。另一方面，还可以防止其他国家水果假冒泰国水果非法出口到中国。去年我们为超过价值80亿泰铢的榴莲、山竹和龙眼出口中国贸易提供检测服务。  

尽管当前新冠疫情对全球带来负面影响，但是作为吸引投资以推动泰国经济高速发展的重要驱动引擎，东部经济走廊（简称EEC）仍保持继续向前发展势头。 东部经济走廊办公室副秘书长拉萨蒙•阿塔披博士在接受采访时为我们讲述了政策运作，以及后疫情时代世界新秩序下，东部经济走廊在中泰投资合作中的机遇和潜力。 东部经济走廊实现全面发展 拉萨蒙博士表示，凭借泰国得天独厚的地理优势，东部经济走廊成为连接亚洲经济体的战略中心。尽管疫情对全球发展态势带来了重大影响，但东部经济走廊仍继续按原计划大力发展大型基础设施建设，提升了国内外投资者的信心。 目前，连接三大机场的高铁项目、乌达抛机场、东部航空城发展项目、玛达普码头三期开发项目等大型项目合作协议已签署，预计2021年年中开始建设。 “在工业投资方面，2017-2020年期间，东部经济走廊依旧吸引企业投资继续涌入，反映了投资者的兴趣意向。未来，我们希望吸引更多高科技产业投资，而位于罗勇府的东部经济走廊创新区（EECi），将成为承接新投资的重要武器。同时，还需加快智能城市建设。”拉萨蒙博士说。 此外，还有林查班港与国际接轨的三项大型建设项目，目前正处于研究阶段，预计2021年年中会明朗化。分为三个部分，包括：1、连接东部经济走廊和南部经济走廊（SEC）的“泰国桥”项目；2、连接泰国湾和安达曼的“陆桥”项目；3、连接中、老、泰的陆港项目（Dry port）。 从整体来看，2020年东部经济走廊地区共吸引453个投资项目，投资总额2080亿泰铢，占投资促进总额的43%。外国投资占1150亿泰铢，占东部经济走廊外商投资总额的55%。其中，来自日本投资最多，投资总额504.55亿泰铢，占44%。紧接着的是中国，投资总额218.31亿泰铢。 至于2020年项目投资申请情况，在453个项目中，有292个项目获批，占64%；获得签发投资促进证172个，占59%；已执行项目79个，占46%。同时还制定2021年国内外总投资额不低于3000亿泰铢的目标。 泰国新卖点：数字、健康、物流 除了多式联运的基础设施建设不断加强之外，东部经济走廊还为应对疫情后“新常态”发展做出政策适应性调整。 “经分析得出结论，东部经济走廊力推12大目标产业发展仍是未来发展目标。其中，三大主要产业群潜力巨大，将作为重点招商引资项目，以应对新常态下的变化趋势。”拉萨蒙博士说。 产业1：数字产业。疫情助推数字技术发展。泰国的优势在于将在东部经济走廊特区推行5G商用，吸引科技企业投资入驻，例如智能电子产品、机器人、自动化、智能汽车等。 产业2：健康产业。一场疫情，让人们越来越注重健康。泰国的医疗中心、医疗旅游、食品加工等目标产业将因此获益，进而助推农业、生物技术发展，生产保健品、药物化妆品等高价值产品。 产业3：智能物流产业。在新冠疫情流行期间，给运输业带来巨大冲击。东部经济走廊的特色在于具有相互衔接的各种运输方式，包括深水港、机场、陆路、双轨铁路、高铁，让东部经济走廊成为区域物流枢纽的最佳选择，以及投资与数字技术相关的物流和智能仓库产业。 中国仍为“闪亮的投资明星” 中国是东部经济走廊吸引外资的目标国之一，为此，始终与泰国投资促进委员会办公室及泰王国驻华主要城市的领事馆进行紧密沟通。 自2020年以来，虽然新冠疫情对出行造成影响，但是吸引中国投资进程仍在继续，包括与计划拓展泰国业务的50家中国企业CEO开展远程会议，以及与泰国广东商会携手，计划吸引上百家化妆品企业投资。此外还投资东部经济走廊地区的智能城市和金融中心。 拉萨蒙博士还说，过去两年里，来自中国的新投资浪潮稳步增长，与长期投资泰国的日企近乎持平，主要来自两大主因，首先是成为助推器的贸易战，其次是中国政府鼓励本国企业“走出去”。 中国投资的项目主要集中在电器、汽车及其零部件，而泰国具有汽车生态系统方面的发展优势。此外，还有电子，泰国已做好发展5G的准备，是东盟首个5G商用国。预计2021年3月将覆盖东部经济走廊地区的一半区域。 中国在数字技术领域处于全球领先地位，能够与泰国重点推动汽车、机器人技术、电子等目标产业相连接。 阿里巴巴、华为、美的等中国大型企业已拓展泰国业务。格力、小米等多家中资企业对投资泰国也表现出了兴趣。 拉萨蒙博士补充说道，中国经济仍保持高速发展的态势，中国企业仍将继续向外拓展，扩大投资，而泰国被视为中国投资者感兴趣的投资目的地之一。 “泰国将随着新投资获取发展机会，包括供应商、新技术、培养技术型人才，以及寻求泰中合作机会，实现协同发展，扩大新商机。”拉萨蒙博士说。